Spedycja jest sprzedażą przebraną za logistykę - i dlatego CV spedytora ocenia się jak CV handlowca: ile zleceń miesięcznie, jakie kierunki, jaka marża na frachcie i ilu przewoźników masz w bazie. Kandydaci najczęściej piszą "organizacja transportu i kontakt z przewoźnikami", co jest prawdą i nie znaczy nic. Poniżej gotowy wzór CV spedytora pod polski rynek TSL, razem z klauzulą RODO.
Przykład jest napisany pod dwie najczęstsze rekrutacje: spedycja międzynarodowa drobnicowa i spedycja całopojazdowa na kierunkach zachodnich.
DE, BENELUX, Skandynawia, Wschód - każdy kierunek to inna baza przewoźników i inne stawki. Firma szuka kogoś, kto ma kontakty tam, gdzie wozi.
120 zleceń miesięcznie przy marży 9% to komplet informacji o skali i o tym, czy umiesz kupić fracht taniej, niż go sprzedałeś.
Spedytor przychodzi do firmy z kontaktami. Liczba stałych przewoźników to wartość, którą wnosisz pierwszego dnia.
Praca na giełdzie transportowej i w TMS to codzienność - nazwanie narzędzi skraca wdrożenie.
Potraktuj to jako wzór: zachowaj układ i sformułowania, wstaw własne fakty i liczby.
Spedytor międzynarodowy z 4-letnim stażem. Kierunki DE, NL, BE - ładunki całopojazdowe i drobnica. Ok. 120 zleceń miesięcznie przy średniej marży 9%. Własna baza 60 stałych przewoźników. Niemiecki B2.
TSL Baltic Sp. z o.o., Gdańsk
Transped Północ Sp. z o.o., Gdynia
Licencjat, transport i spedycja
Stwórz CV w naszym kreatorze AI i pobierz je w wybranym formacie
Użyj tego szablonu w kreatorze →Profil to trzy, cztery zdania na górze CV. U spedytora mieszczą się w nich: staż, typ spedycji, kierunki, liczba zleceń miesięcznie, marża i wielkość bazy przewoźników.
Zamiast "jestem skuteczny w negocjacjach" podaj marżę i liczbę zleceń. Marża jest w tej pracy jedyną miarą skuteczności negocjacji, a jej brak w CV rekruter czyta jednoznacznie - że nie było się za nią odpowiedzialnym.
W twardych umiejętnościach wypisz kierunki, narzędzia i rodzaje ładunków. W miękkich - to, co decyduje w pracy, gdzie połowa dnia to rozmowy telefoniczne o pieniądzach.
Schemat: firma, okres, typ spedycji, kierunki i liczby. Jedna linijka wprowadzenia, potem trzy, cztery punkty. Przełożony czyta to, żeby ocenić, czy przyjdziesz z gotową bazą i jakim obrotem obracałeś.
Jeśli budowałeś kierunek od zera, przejmowałeś klientów albo prowadziłeś rozliczenia szkód - opisz to osobno. To odróżnia spedytora od osoby obsługującej zlecenia po kimś.
W spedycji dyplom pomaga wejść, ale po roku liczy się już tylko baza kontaktów i marża. Wypisz kierunkowe wykształcenie i języki, resztę potraktuj oszczędnie.
Spedycja jest jedną z łatwiejszych branż na wejście bez doświadczenia - firmy przyjmują ludzi na młodszego spedytora i uczą przy starszym. Warunkiem jest język i odporność na telefon.
Pokaż wszystko, co dotyczy sprzedaży, negocjacji i pracy pod presją: obsługa klienta, call center, handel, praca w magazynie. Dopisz język - to w spedycji warunek wejścia na kierunki zachodnie.
Kreator AI dopasuje CV pod spedycję międzynarodową albo krajową.
Bez zgody na przetwarzanie danych rekruter formalnie nie może zachować Twojego CV, a większe firmy odrzucają takie aplikacje automatycznie. To jedno zdanie na końcu dokumentu.
To dwie liczby, po których ocenia się spedytora. Bez nich CV jest opisem stanowiska, a nie wynikiem pracy.
"Transport międzynarodowy" to pół Europy. DE, BENELUX czy Skandynawia - każdy kierunek to inna baza i inne stawki.
Kontakty są główną wartością, jaką spedytor wnosi do nowej firmy. Nie napisać o nich to zaniżyć sobie ofertę.
"Niemiecki B2" nie mówi, czy wynegocjujesz stawkę. Opisz język przez zadania.
Spedytor prowadzący własnych klientów jest kimś innym niż ten, który obsługuje przydzielone zlecenia.
