CV chauffeur-livreur 2026 - modèle avec permis, FIMO et tournées gratuit

L'accroche tient en trois ou quatre phrases en haut du CV. Chez un chauffeur-livreur, elle contient tout ce qui décide de l'appel : le nombre d'années au volant, la catégorie du permis, la FIMO ou la FCO marchandises avec sa validité, le type de livraison (messagerie, dernier kilomètre, meuble et électroménager, produits frais) et le secteur géographique que vous connaissez vraiment.

Évitez les formules du type "sérieux, ponctuel et motivé" - tout le monde les écrit. Dites plutôt combien de points vous livrez par jour, sur quel véhicule, pour quelle clientèle (particuliers, professionnels, plateformes) et à partir de quand vous êtes disponible. Si vous acceptez les horaires décalés ou un départ à 5 h, écrivez-le : l'exploitation construit ses tournées autour de cette information.

Dans les compétences techniques, listez vos permis, vos véhicules et les outils que vous utilisez tous les jours. Dans les qualités, mettez ce qui compte vraiment sur une tournée : l'autonomie, le contact client sur le pas de la porte et le sang-froid quand la tournée prend du retard.

Le schéma est simple : employeur, période, type de livraison, véhicule et secteur, puis le résultat. Au lieu de "livraison de marchandises", écrivez ce que vous livriez, à qui, sur quelle zone et avec quel résultat - nombre de points par jour, colis traités, taux de réussite à la première présentation, années sans accident.

Décrivez chaque employeur séparément et précisez toujours le véhicule : VUL 12 m3, 20 m3, porteur avec hayon, frigorifique. Si vous avez travaillé en intérim, indiquez l'agence et les enseignes chez qui vous avez été missionné : dans le transport, l'intérim est un parcours normal, ce qui interroge c'est une période vide sans explication.

Chez un chauffeur-livreur, ce sont les permis et les attestations qui comptent, pas le diplôme. Mettez la formation initiale sur une seule ligne, puis listez juste en dessous tout ce qui porte une date de validité : c'est cette partie qui dit au recruteur si vous pouvez prendre une tournée dès lundi.

• Permis B - date d'obtention, car beaucoup d'assureurs de flotte exigent 2 ou 3 ans d'ancienneté
• Permis C ou C1 pour le porteur, avec la date de validité de la visite médicale
• FIMO marchandises ou titre professionnel équivalent, puis FCO marchandises tous les 5 ans, avec sa date
• Carte de qualification de conducteur et carte conducteur pour le chronotachygraphe
• ADR, CACES chariot ou formation HACCP si vous les avez, avec leur validité
• Attestation gestes et postures, SST ou stage d'éco-conduite - courtes, mais elles rassurent sur la manutention
• CAP conducteur livreur, bac pro logistique ou transport - une ligne, avec l'établissement et les années

Sans expérience, l'entrée la plus rapide passe par l'intérim et par la messagerie en sous-traitance : ce qui compte là, c'est le permis, son ancienneté et la disponibilité, pas les années de tournée. Beaucoup de sous-traitants forment eux-mêmes sur la tournée pendant une à deux semaines en doublon avec un conducteur confirmé.

Dans le CV, montrez tout ce qui touche à la conduite et à la responsabilité : ancienneté du permis, conduite d'un utilitaire pour un déménagement ou une association, travail en entrepôt, préparation de commandes, caisse, service client, service civique. Précisez que vous êtes disponible tout de suite et que vous acceptez un départ tôt le matin - pour un exploitant, c'est une information très concrète.

• Inscrivez-vous dans deux ou trois agences d'intérim spécialisées transport et logistique : c'est la voie d'entrée la plus rapide
• Indiquez en clair l'ancienneté de votre permis B - les assureurs de flotte exigent souvent 2 ou 3 ans
• Visez d'abord la messagerie, le dernier kilomètre et la livraison de repas ou de courses avant le poids lourd
• Mentionnez toute expérience d'entrepôt, de préparation de commandes ou de contact client : elle compte réellement pour une tournée
• Demandez si l'employeur finance la FIMO ou le permis C - certains transporteurs le font en échange d'un engagement et ne l'écrivent pas dans l'annonce