Створити резюме Увійти

Резюме пілота 2026 - зразок із ліцензіями, нальотом і кваліфікаційними відмітками безкоштовно

Антон Литвинов
Антон Литвинов Засновник AI Resume Master
in 𝕏
Опубліковано: 25.09.2026 Оновлено: 25.09.2026

Створіть резюме пілота - для авіакомпанії, льотної школи чи авіації загального призначення. Покажемо, як подати ліцензію і кваліфікаційні відмітки, розкласти наліт за категоріями, вказати тип повітряного судна, медичний сертифікат і рівень англійської за шкалою ICAO. Плюс чесна частина: як виглядає шлях у професію для українця, поки цивільне небо над країною закрите.

Що знайдете

  • Приклад резюме пілота
  • 3 PDF шаблони
  • Формула розкладки нальоту
  • 6 типових помилок
Створити резюме → 5 хвилин · AI-підказки · ATS-friendly
Готовий приклад

Готовий зразок резюме пілота

Структура, яку чекає рекрутер авіакомпанії або льотної школи: ліцензія, відмітки, наліт за категоріями, тип, медичний сертифікат, англійська.

Ліцензія і відмітки

PPL, CPL чи ATPL, інструментальна і багатодвигунна відмітки, тип повітряного судна - це перший блок, і він вирішує все.

Наліт за категоріями

Загальний, як командир, багатодвигунний, за приладами, нічний. Одна сумарна цифра без розкладки нічого не доводить.

Медичний і мова

Медичний сертифікат першого класу з датою і рівень англійської за шкалою ICAO - обов'язкові рядки, а не приємне доповнення.

Чесно про шлях

Цивільні польоти в Україні не виконуються, тому наліт і робота сьогодні - це закордонні школи й перевізники. Резюме має це враховувати.

Текст зразка резюме

Приклад-орієнтир: беріть структуру і формулювання, підставляйте свої факти та цифри.

Максим Гриценко

Пілот - інструктор льотної школи (CPL, ME, IR, теорія ATPL)
м. Київ (готовий до релокації)
m.hrytsenko.pilot@gmail.com
+380 96 205 84 71
linkedin.com/in/maksym-hrytsenko-pilot

Профіль

Пілот комерційної авіації: CPL з багатодвигунною та інструментальною відмітками, складена теорія ATPL. Загальний наліт 950 годин: 420 як командир повітряного судна, 610 інструкторського, 180 багатодвигунного, 95 за приладами, 60 нічного. Медичний сертифікат першого класу чинний, англійська за шкалою ICAO - рівень 5. Мета: посада другого пілота на регіональному або вузькофюзеляжному типі.

Досвід

Пілот-інструктор2022 - дотепер

Сертифікована льотна школа (навчання на приватну та комерційну ліцензію), Польща

  • 610 годин інструкторського нальоту на однодвигунних і багатодвигунних літаках
  • Підготував 14 курсантів до іспиту на приватну ліцензію, 9 із них склали з першої спроби
  • Проводив польоти за приладами й нічні польоти, відпрацьовував дії при відмові двигуна
  • За три роки роботи - жодної події, пов'язаної з безпекою польотів
Пілот (авіація загального призначення)2019 - 2022

Аероклуб: навчальні та ознайомчі польоти, буксирування

  • Виконував польоти на однодвигунних літаках, у тому числі з ґрунтових злітно-посадкових смуг
  • Набрав 420 годин як командир повітряного судна
  • Вів передпольотну підготовку: маса й центрування, паливний розрахунок, вибір запасних аеродромів
  • Склав теоретичні іспити ATPL і отримав багатодвигунну та інструментальну відмітки

Освіта

Льотна академія Національного авіаційного університету, м. Кропивницький2015 - 2019

Бакалавр, льотна експлуатація повітряних суден

Навички

Польоти за візуальними правиламиПольоти за приладами, заходи на посадкуБагатодвигунні літаки, дії при відмові двигунаМаса і центрування, паливний розрахунокАеронавігація, AIP і NOTAMАналіз метеозведень і прогнозівРадіообмін англійськоюІнструкторська підготовка курсантів

Сертифікати

  • CPL з багатодвигунною (ME) та інструментальною (IR) відмітками
  • Складені теоретичні іспити ATPL - 2021
  • Медичний сертифікат першого класу - підтверджено 2025
  • Мовний тест за шкалою ICAO, рівень 5 - 2024

Завантажити шаблон резюме

Створи резюме в нашому AI-конструкторі та завантаж у потрібному форматі

PDF
Класичний Створити
PDF
Сучасний Створити
PDF
ATS-friendly Створити
Використати цей шаблон у конструкторі →
Профіль

Профіль пілота

Два-три речення: яка у вас ліцензія і за правилами якої країни вона видана, кваліфікаційні відмітки, загальний наліт і наліт як командир, типи повітряних суден, стан медичного сертифіката й рівень англійської за шкалою ICAO.

Далі - одна фраза про мету: перша посада другого пілота, робота інструктором для набору годин чи перехід на інший тип. Рекрутер має зрозуміти, куди ви цілитесь, бо вимоги до цих трьох напрямів різні.

ПоганоПілот. Є ліцензія, літаю кілька років. Відповідальний, дисциплінований, люблю небо.
ДобреПілот комерційної авіації: CPL із багатодвигунною та інструментальною відмітками, складена теорія ATPL. Загальний наліт 950 годин, з них 610 як інструктор і 420 як командир повітряного судна, 180 багатодвигунного, 95 за приладами. Медичний сертифікат першого класу чинний. Англійська за шкалою ICAO - рівень 5. Мета: посада другого пілота на регіональному або вузькофюзеляжному типі.
Порада
Розкладайте наліт у таблицю: загальний, як командир, як другий пілот, багатодвигунний, за приладами, нічний, на тренажері. Це стандартний спосіб подачі, і резюме без такої розкладки в авіакомпанії просто не розглядають.
Навички

Навички пілота

Пілотування + навігація й процедури + робота в екіпажі + дії в нестандартних ситуаціях. Кожен пункт підтверджується відмітками в ліцензії і записами в льотній книжці.

Hard skills

  • Пілотування за візуальними правилами польотів
  • Польоти за приладами: заходи на посадку, схеми, мінімуми
  • Польоти на багатодвигунних літаках, дії при відмові двигуна
  • Передпольотна підготовка: маса й центрування, паливний розрахунок, запасні аеродроми
  • Аеронавігація і робота з аеронавігаційною інформацією (AIP, NOTAM)
  • Метеозабезпечення польоту: аналіз зведень і прогнозів, рішення про виліт
  • Радіообмін англійською за стандартною фразеологією
  • Робота з системами повітряного судна і чек-листами
  • Дії в аварійних ситуаціях за процедурами експлуатанта
  • Взаємодія в багаточленному екіпажі та ведення льотної документації

Soft skills

  • Дисципліна процедур: чек-лист виконується повністю завжди
  • Ухвалення рішення в умовах дефіциту часу й інформації
  • Чесна самооцінка стану перед вильотом без геройства
  • Робота в екіпажі: чути другого пілота й говорити прямо
  • Стійкість до втоми й нічних змін
  • Спокій при відмові техніки й погіршенні погоди
  • Готовність до постійних перевірок, заліків і тренажерних сесій
  • Постійне самонавчання: зміни процедур і документів
  • Уміння пояснювати - критично для роботи інструктором
  • Готовність до релокації і до життя далеко від родини
Досвід

Досвід пілота

Формула: організація (льотна школа, авіакомпанія, аероклуб, авіаційні роботи) + типи повітряних суден + роль (командир, другий пілот, інструктор) + цифри: години за категоріями, кількість польотів, підготовлені курсанти, посадки в складних умовах.

Наліт зростає повільно, тому цінуйте кожну категорію окремо. Інструкторська робота, буксирування, аерофотозйомка, польоти в гірській місцевості чи з ґрунтових смуг - усе це реальний досвід, який читається як зрілість пілота.

Слабкий• Виконання польотів, підготовка до вильоту, робота з документацією.
Сильний• Інструктор льотної школи: 610 годин інструкторського нальоту, підготував 14 курсантів до іспиту на приватну ліцензію, 9 з них склали з першої спроби. Виконував польоти за приладами й нічні польоти, відпрацьовував із курсантами дії при відмові двигуна. За три роки - жодної події, пов'язаної з безпекою польотів.
Що включати
Ліцензія і країна видачі · кваліфікаційні відмітки · типи ПС · розкладка нальоту · медичний сертифікат з датою · англійська ICAO · інструкторський досвід · готовність до релокації.
Освіта

Освіта

Шлях у комерційну авіацію будується не з диплома, а з ліцензій: приватна ліцензія, потім теорія і практика для комерційної, інструментальна та багатодвигунна відмітки, курс взаємодії в багаточленному екіпажі, далі підготовка на тип у конкретного експлуатанта.

  • Льотна школа: приватна ліцензія (PPL) як перший крок
  • Комерційна ліцензія (CPL) з інструментальною та багатодвигунною відмітками
  • Теоретичний курс і іспити ATPL - основа для подальшої лінійної ліцензії
  • Курс взаємодії в багаточленному екіпажі (MCC) перед подачею в авіакомпанію
  • Підготовка на тип повітряного судна - зазвичай уже під конкретного роботодавця
  • Медичний сертифікат першого класу і мовний тест за шкалою ICAO
Увага
Ліцензія, видана за правилами однієї країни, не працює автоматично в іншій: для переходу між регуляторами потрібні валідація або складання іспитів. Перед оплатою навчання з'ясуйте, за чиїми правилами видається ліцензія і де ви плануєте літати.
Без досвіду

Як стати пілотом з нуля

Вхід у професію коштує дорого й довго: приватна ліцензія, набір годин, комерційна ліцензія з відмітками, теорія ATPL, курс взаємодії в екіпажі. Найчастіший спосіб добрати години після комерційної ліцензії - робота інструктором у льотній школі.

Чесно про українські реалії: цивільні польоти в Україні не виконуються, тому і навчання, і наліт, і працевлаштування сьогодні відбуваються за кордоном. Додається практичне питання: для військовозобов'язаних чоловіків виїзд обмежений, і це треба врахувати в плані ще до оплати курсу.

  • Медичний сертифікат першого класу - проходити першим, до будь-яких витрат
  • Англійська до рівня, що витримує авіаційний мовний тест
  • Приватна ліцензія, далі комерційна з інструментальною та багатодвигунною відмітками
  • Робота інструктором як реальний спосіб набрати години
  • Суміжний старт: оператор безпілотника, наземні авіаційні служби, симуляторна підготовка

Готові написати резюме пілота?

AI підлаштує резюме під ціль: авіакомпанія, льотна школа чи авіація загального призначення - акценти розставляться самі.

Створити резюме → Подивитись приклади
Помилки

Типові помилки

Один загальний наліт

«900 годин» без розкладки не читається. Потрібні години як командир, багатодвигунні, за приладами, нічні - інакше рекрутер не перевірить відповідність вимогам вакансії.

Ліцензія без країни видачі

Регулятор має значення: від нього залежить, чи потрібна вам валідація або іспити. Вкажіть, за чиїми правилами видана ліцензія.

Немає дати медичного сертифіката

Медичний першого класу підтверджується періодично. Без дати рекрутер вважає, що документ може бути прострочений.

Англійська як «вільна»

В авіації діє шкала ICAO зі своїми рівнями й строками. Пишіть рівень і дату тесту, а не загальні формулювання.

Знецінення інструкторського досвіду

Для багатьох це «не справжня авіація». Насправді саме інструкторські години показують зрілість, і в резюме їх треба виділяти, а не ховати.

Резюме довше за сторінку

В авіації прийнято коротко: одна сторінка, таблиця нальоту, ліцензії, типи, мова, медичний. Довгі описи обов'язків тут ніхто не читає.

Висновки

Висновки

Запам'ятати

  • Ліцензія і відмітки - першим блоком
  • Наліт розкласти за категоріями
  • Тип повітряного судна окремо
  • Медичний сертифікат із датою
  • Англійська ICAO: рівень і дата
  • Одна сторінка, без води
Створити резюме →
FAQ

Поширені запитання

Повітряний простір України закритий для цивільних польотів, тому регулярні рейси не виконуються, а можливості для льотної практики всередині країни фактично відсутні. На практиці це означає, що і навчання, і набір нальоту, і працевлаштування сьогодні відбуваються за кордоном. Для військовозобов'язаних чоловіків додається обмеження на виїзд, і це треба планувати заздалегідь, а не після оплати курсу.
Таблицею за категоріями: загальний, як командир повітряного судна, як другий пілот, багатодвигунний, за приладами, нічний, на тренажері. Поруч вкажіть типи повітряних суден і кількість годин на кожному. Це стандарт галузі: рекрутер накладає вашу таблицю на вимоги вакансії за хвилину, а суцільний текст просто пропускає.
Так неформально називають ситуацію, коли пілот має комерційну ліцензію з інструментальною відміткою і складену теорію лінійної ліцензії, але ще не набрав потрібного нальоту для її видачі. У резюме це пишуть чесно: комерційна ліцензія з відмітками плюс складені теоретичні іспити ATPL із роком складання. Вигадувати собі лінійну ліцензію, якої немає, не можна - це перевіряється за документами.
Різниця величезна: інструктор у льотній школі, пілот бізнес-авіації і другий пілот авіакомпанії мають принципово різні умови, до того ж усе залежить від країни й типу повітряного судна. Замість орієнтації на чужі цифри дивіться поточні оголошення перевізників і профільні авіаційні майданчики вакансій, де вказують і тип, і базу, і вимоги до нальоту.
Автоматично - ні. Для роботи під іншим регулятором зазвичай потрібні валідація або складання теоретичних іспитів і перевірка практичних навичок за місцевими правилами, а також дозвіл на роботу. Тому перед вибором льотної школи важливо визначитися з регіоном, у якому ви плануєте літати, і вчитися за правилами саме того регулятора.
Прямо в наліт він не зараховується, але дає реальну користь: навички аеронавігації, роботи з повітряним простором і метеоумовами, дисципліну підготовки до польоту й розуміння процедур. Для резюме це нормальний рядок, особливо коли ви тільки набираєте години. Плутати ці дві професії не варто: вимоги до ліцензій і відповідальність у них різні.
Використовується шкала ICAO з шести рівнів, робочий мінімум - четвертий, операційний. Четвертий рівень підтверджується кожні три роки, п'ятий - кожні шість, шостий підтвердження не потребує. Для більшості закордонних роботодавців мова - перший фільтр, тому в резюме вказують рівень і дату тесту окремим рядком.
Так. Готовий приклад вище і всі шаблони на цій сторінці - українською. Своє резюме за будь-яким із них можна безкоштовно зібрати в конструкторі й подивитися результат; завантаження готового PDF оплачується - підпискою або разовим платежем. Для подачі в закордонну авіакомпанію те саме резюме перемикається на англійську.
Корисні статті

Поради щодо резюме та співбесіди

Поради

Скільки сторінок у резюме і що з нього треба викинути

Робоча техніка скорочення резюме: скільки сторінок доречно у вашому випадку, що прибирати першим, як стиснути досвід 10+ років в один блок, чого в документі не має бути взагалі і що при цьому бачить автоматична система відбору.

Читати → Поради

Резюме для роботи за кордоном: CV європейського зразка

Що змінити в українському резюме перед відправкою за кордон: Europass чи звичайне CV, фото й персональні дані, переклад посад і назв компаній, нострифікація диплома, рівні CEFR, супровідний лист. З окремими розділами про Польщу та Німеччину.

Читати → Поради

Резюме після перерви в кар'єрі: план повернення до роботи

Покроковий план для тих, хто повертається до роботи після декрету, догляду за рідними, виїзду за кордон, служби або зміни професії: що оновити в навичках, як переписати резюме, з чого почати пошук і як тримати темп перші 30 днів.

Читати →
Схожі професії

Приклади резюме для інших професій

→

Авіадиспетчер
→

Бортпровідник
→

Оператор дрона
→

Моряк
Створити резюме →