CV chauffeur poids lourd 2026 - exemple, permis CE, FIMO-FCO et carrosseries à remplir gratuitement

Le profil tient en trois ou quatre phrases en haut du CV. Chez un conducteur routier, il doit contenir : années de permis et années de conduite professionnelle, permis détenus avec leurs dates, FIMO et FCO avec l'année de la dernière session, ADR et CACES le cas échéant, carrosseries conduites, type d'activité (grand routier, régional, messagerie, chantier), kilomètres annuels, découchés acceptés et antécédents de sinistralité.

Évitez "chauffeur sérieux, ponctuel et respectueux du code de la route" : c'est le minimum du métier et tout le monde l'écrit. Écrivez plutôt ce qui vous distingue : les kilomètres parcourus sans sinistre responsable, votre consommation aux cent et son évolution après une formation éco-conduite, le nombre de points de livraison par tournée, la maîtrise du règlement social européen et des temps de conduite.

Dans les compétences techniques, listez ce qu'un exploitant peut vérifier : les véhicules et les carrosseries, l'arrimage, la réglementation sociale, les documents de transport, l'entretien de premier niveau. Dans les qualités, gardez celles qui font un bon conducteur sur la durée - l'anticipation, la tenue des créneaux horaires, et le réflexe de signaler un problème avant qu'il devienne un litige.

Le schéma est simple : entreprise ou secteur, ville, type d'activité, période, véhicule conduit, puis les chiffres. Au lieu de "conduite de poids lourds", écrivez la carrosserie, l'activité, les kilomètres annuels, le nombre de points de livraison par tournée, le tonnage, le nombre de découchés par semaine, et ce que vous assuriez au chargement et au déchargement.

Distinguez les activités, parce qu'elles n'ont rien en commun au quotidien : grand routier national ou international avec découchés, régional avec retour quotidien, zone courte, messagerie avec un grand nombre de points, distribution, navette entre deux sites, frigorifique, chantier et benne, citerne, convoi exceptionnel. Précisez aussi le PTAC, le nombre d'essieux et les gabarits particuliers si vous avez conduit hors norme.

Dans le transport routier, la rubrique formation est en réalité une rubrique de conformité : elle doit permettre à l'exploitant de vérifier d'un coup d'œil que vous êtes en règle pour conduire demain matin. Chaque ligne porte donc une date, et les habilitations qui ouvrent des marchés particuliers se mettent juste après les titres de base.

• Permis C, C1, CE, et permis remorque le cas échéant, avec l'année d'obtention
• FIMO marchandises, ou titre professionnel conducteur du transport routier de marchandises, avec l'année
• FCO marchandises, avec l'année de la dernière session et donc l'échéance des cinq ans
• Carte de qualification de conducteur et carte conducteur pour le chronotachygraphe
• Visite médicale d'aptitude, avec la date de validité
• ADR : de base, citerne, classe 1 ou classe 7, avec les années de recyclage
• CACES R490 grue auxiliaire, R482 engins de chantier, R489 chariot élévateur, formation hayon
• Formations complémentaires : éco-conduite, transport sous température dirigée, arrimage, SST

Un conducteur fraîchement titré n'a ni kilomètres ni historique de sinistralité, et les entreprises le savent. Ce qu'elles regardent alors, c'est la conformité complète de vos titres, la carrosserie sur laquelle vous avez été formé, et votre souplesse sur l'activité et les horaires. Beaucoup de postes de régional, de navette et de messagerie sont accessibles en sortie de formation.

Valorisez tout ce qui ressemble au métier : conduite de véhicule léger ou de VUL en livraison, cariste et manutention, quai et préparation de commandes, conduite d'engins agricoles ou de chantier, expérience militaire de conduite, chauffeur de car. Détaillez la formation elle-même : nombre d'heures de conduite, carrosseries abordées, manœuvres travaillées, et les modules passés en plus du minimum.

• Mettez un bloc permis et titres complet, daté, en haut de la page - c'est votre principal atout
• Dites sur quelle carrosserie vous avez été formé et avec quel type d'ensemble
• Visez le régional, la navette ou la messagerie en premier : ces postes acceptent plus facilement un débutant
• Valorisez le CACES et le quai : savoir charger soi-même rend un débutant immédiatement utile
• Annoncez clairement si vous acceptez les découchés et à partir de quand